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電動汽車租賃何去何從?

發布時間:2018-04-09  閱讀次數:

    近日,來自湖南的的朱女士以4800元的價格租了了一輛新能源汽車一年,然而到期了之后,她的一萬元押金卻無法退回。朱女士前去索要,發現其湖南大地新能源汽車租賃有限公司已經人去樓空。而且據了解,從2016年6月開始,工商部門就陸續接到關于該公司的投訴,共有17位消費者反映租車合約到期后,押金卻沒退還。目前工商部門已將涉事公司列入經營異常名錄,也就是說任何人不能再以該公司的名義繼續進行租車業務。
    洛陽租車開車的18條人生真諦
    你說這叫什么事兒啊?本來為代步,為方便,租一輛新能源車是再好不過,誰知遇到這種糟心的事!
    現在電動車租賃大行其道,可以說分時租賃開啟了除地鐵、公交、出租車之外的另一種出行方式。微租車、一度用車、蘇打科技、Ucar、空中租車、壹壹租車……這些公司或多或少拿到了上千萬的天使或 A 輪融資。更重要的是,一些汽車廠商也參與其中,包括北汽、上汽、力帆、吉利康迪、比亞迪、江淮等等。所以它的存在不容忽視。

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    但電動汽車租賃有前途嗎?
    1、自駕自助,自由度大大提升
    從與傳統汽車租賃以及拼車等租賃形式的區別而言,電動汽車分時租賃具有“自駕”“自助”的特點。租車者可以通過手機、網絡等多種方式,自助完成注冊、預約、取車、用車、還車以及結算支付全過程,省去了繁雜的合同簽約等流程,完全以人機交流為主。對比現有的出租車、專車、拼車服務,分時租賃模式的使用過程更靈活,可根據自身的需求和出行目的預定服務。
    2、解決出行難題,滿足駕駛需求
    在大城市,一輛汽車的車牌太難搞定了,你拿到駕照,買了車,或許一年也沒拿到牌照,所以這時候,共享汽車的作用就來了。它幫你解決出行難題,滿足你的駕駛需求。
    3、廉價便宜,經濟效益高
    以上海EVCARD為例,收費標準是:前30分鐘15元,超30分鐘后0.5元/分鐘,每24小時最高180元;不足1分鐘按1分鐘計費;開始計費時間以實際刷卡取車時間為準,結束時間以手機客戶端或官網上點擊“還車”成功時間為準。
    相對于傳統燃油汽車來說,使用成本低廉,擁有更高的經濟效益。
    4、政策偏向和資金市場方面受到支持
    隨著“互聯網+”的概念推行,大量互聯網創投公司的冒起,電動汽車租賃吸引了市場大量資金投入。除了資金滿足市場發展需求,政策的偏向也為新能源分時租賃開創了優勢條件。
    然而分時租賃也有很多的制約因素:
    1、里程短
    這個問題就不用多說了,電動汽車嘛,短距離還行,要是長距離那就呵呵了。
    2、停車位與充電樁的設置問題
    國內大多數一線城市都面臨停車困難的問題。在住宅小區、商業大廈,經常看見帶充電樁的車位被普通汽車占據,電動汽車卻找不到充電的地方停靠。
    3、運營模式問題
    作為新興行業,電動汽車分時租賃缺少成功的案例和高效、完善的運營。大部分租賃公司的運營相似,未能與實質使用情況、用戶需求相吻合。
    4、車內環境與汽車保養
    有的車主因為不是自己的車,就使勁糟蹋車內,瓜子皮、紙屑、煙灰等,造成車內環境無比惡心。還有,現在共享汽車剛興起來,用的基本上都是新車,所以車輛狀態還算可以。但是一旦用的時間舊了,畢竟會有損耗,這是汽車的保養就要重視起來了。
    電動汽車租賃前提本意是好的,解決我們的出行問題,方便我們的生活,但如果不規范市場,政府不干預,隨便一個公司就敢租賃汽車,造成消費者的經濟受損,久而久之,消費者就會對其失望,那電動汽車租賃還有存在的必要嗎?

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